Schnupperkurs zum Ehrenlokführer auf der
Mecklenburgischen Bäderbahn Molli


Guten Tag, liebe Leser! Ich begrüsse Sie von Bord der Schmalspurdampflokomotive 99.2321-0. Es ist eine von 5 Dampfloks der Mecklenburgischen Bäderbahn Molli mit Sitz in Kühlungsborn. Hier absolviere ich einen zweitägigen Kurs, um Grundkenntnisse des Lokfahrdienstes zu erwerben.

Hier ein paar Bemerkungen zum Ablauf. Am ersten Tag erfolgt eine theoretische Einweisung durch die Geschäftsleitung. Es wird zunächst ein Überblick über die Geschichte der Bahn gegeben. Wichtig ist der Arbeitsschutz und das Vertrautmachen mit den Örtlichkeiten. Der Betriebsablauf wird erläutert. Danach erfolgt die Hinfahrt nach Bad Doberan im Salonwagen. Für die Rückfahrt wird dort dann auf die Lok umgestiegen und Streckenkenntnis vermittelt.

Der zweite Tag sieht zwei Umläufe auf der Lok vor. Das heisst, zweimal die Strecke Kühlungsborn West - Bad Doberan und zurück auf der Lok. Hier erwirbt man vorwiegend loktechnische Kenntnisse und Kenntnisse zur Bedienung der Lok.

Bevor es nun im Salonwagen nach Bad Doberan geht, werden uns noch einige Örtlichkeiten des Bahnhofs Kühlungsborn West gezeigt. Darunter sind auch noch restaurierte Fahrzeuge, speziell für den hundertjährigen Zug. Hier einige Bilder dazu.
Nun geht es gleich los nach Bad Doberan. Doch zunächst braucht die Lok noch Wasser, was hier "getankt" wird.

Der Bahnhof Heiligendamm ist passiert und nun geht es mit Volldampf nach Bad Doberan. Dem Erzählen nach soll die "Molli" die einzige Bahn sein, die unmittelbar durch eine Stadt, hier Bad Doberan, fährt. Auf dem Bahnhof Bad Doberan unterhält die Bäderbahn eine Reparaturwerkstatt.
Der Bahnhof Bad Doberan ist erreicht. Hier besteht Anschlussmöglichkeit an die Bahnlinie Rostock - Wismar, auf der ausschliesslich die Regionalbahn verkehrt. Für mich erfolgt hier der Umstieg vom Salonwagen auf die Lok. Diese muss hier umgespannt werden. Eine Drehscheibe gibt es nicht, sodass die Lok einmal vorwärts und einmal rückwärts angespannt wird.

Der "Dienst" am ersten Tag ist vorbei und es bleibt noch etwas Zeit, Kühlungsborn-West und seinen Strand zu besuchen. Der Ort selbst ist inzwischen ein mondänes Seebad geworden und mondän sind auch die Preise. Es unterscheidet sich kaum von anderen Seebädern. Da es schon gegen Abend ist, ist der Betrieb am Strand relativ ruhig, aber dafür die Flaniermeile entsprechend stark besucht.
Der zweite Tag beginnt. Die 99.2321-0 steht bereit.
Auch der Zug wartet schon.
Der Lokführer fährt die Lok zum Ankoppeln.
Es kann losgehen.
Heizer und .....
..... Lokführer an ihren Arbeitsplätzen.
Eine ständig notwendige Arbeit, 1,7 Tonnen/Tag.
Frische Kohle wird geladen.
Auch Wasser wird nachgefüllt.
Ausgefilterter nicht verbrannter Grus wird entfernt.
Vorn wartet schon der Zug.
Wir verlassen den Bahnhof Bad Doberan.
Das sind die Zylinder der Dampfmaschine. Unten liegt der Arbeitszylinder und oben der Steuerungszylinder.

Die Zeit ging schnell vorbei. Wir haben den Bahnhof Kühlungsborn-West wieder erreicht. Der "Schnupperkurs" ist zu Ende. Doch es ist noch etwas Zeit für ein paar Lokdetails und einen Besuch des äusseren Molli-Museums.

Wer etwas mehr erfahren möchte, hier ist die Internetadresse des Molli:

www.molli-bahn.de

Vom Arbeitszylinder wird eine horizontale oszillierende Bewegung erzeugt. Diese wird über einen Knickhebel und ein weiteres Gestänge zu den Antriebsrädern in eine rotierende Bewegung umgewandelt. Die Räder der Lok selbst dienen als notwendige Schwungmasse. Oben liegt die Steuerung der Dampfmaschine, System Heusinger, die über ein Handrad im Führerstand des Lokführers beeinflusst wird.

Das rechte "Teil" ist für die Druckluft verantwortlich. Diese ist für das Bremssystem von Lok und Zug notwendig. Links neben dem Schornstein befindet sich der Stromgenerator. Dieser wird in erster Linie für die Beleuchtung der Wagen gebraucht, da diese keine eigene Stromversorgung besitzen.

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